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Jun 02, 2024

Essai de la Subaru Outback 2024 : Votre meilleur choix de VUS pourrait être une familiale

L’Outback est le choix parfait pour beaucoup de gens, surtout s’ils se trouvent hors des sentiers battus. La dernière génération apporte une technologie améliorée, un intérieur plus silencieux et de meilleure qualité, amélioré

L’Outback est le choix parfait pour beaucoup de gens, surtout s’ils se trouvent hors des sentiers battus. La dernière génération apporte une technologie améliorée, un intérieur plus silencieux et de meilleure qualité, une dynamique de conduite améliorée, une option de moteur turbocompressé et le Wilderness extra performant.

Alors tu veux un SUV, hein ? Quelque chose qui offre suffisamment d'espace, une polyvalence de transport de marchandises, une transmission intégrale standard et une garde au sol supplémentaire pour… eh bien, quelque chose arrivera probablement. Avoir un look et une ambiance robustes serait également bien. Eh bien, permettez-nous de vous recommander plutôt une familiale, la Subaru Outback 2024, qui, à bien des égards, est un VUS plus performant que la plupart des VUS. Il fait plus que simplement cocher les cases ci-dessus, il surpasse en fait l'espace, la polyvalence et la garde au sol de divers VUS multisegments de prix similaire, tout en offrant des avantages spécifiques aux wagons tels qu'une meilleure économie de carburant, une conduite plus raffinée et un toit plus bas qui le rend il est plus facile de charger des objets (et vous-même) sur le couvercle.

Fondamentalement, l'Outback reste un excellent choix pour ceux qui ont réellement l'intention d'emmener leur véhicule d'aventure en plein air dans des aventures en plein air. Il y a une raison pour laquelle les Outbacks sont partout dans le nord-ouest du Pacifique, en Nouvelle-Angleterre, au Colorado et en Alaska. En effet, en voir un sans une sorte de porte-accessoires sur le dessus est rare dans ces endroits. Les choses peuvent même devenir plus robustes avec la version Outback Wilderness.

Tout compte fait, l’Outback a beaucoup de sens, mais elle ne conviendra certainement pas à tout le monde. L'accélération du moteur de base laisse beaucoup à désirer et la direction engourdie n'engendre pas beaucoup de confiance. La technologie n’est pas non plus son point fort, et en termes d’esthétique, l’Outback est beaucoup plus proche du côté laid du spectre que du côté attrayant. Ce ne sera donc pas pour tout le monde, mais nous pensons que tous ceux qui recherchent des SUV à prix comparable seraient sages d'au moins l'envisager.

Le Wilderness reçoit une nouvelle façade avant, soi-disant plus robuste. Vous pouvez voir la différence ci-dessus, avec la nouvelle version à gauche. Le reste de la conception est repris. Toutes les autres Outbacks ont le même aspect que l’année dernière, qui a connu un rafraîchissement de style plus complet (et sans doute laid). Il y a cependant quelques mises à jour d’équipement pour 2024. Les éditions Onyx et Wilderness incluent désormais le volant chauffant que l'on trouvait auparavant uniquement sur les versions supérieures, tandis que le moteur de base Onyx Edition comprend désormais un toit ouvrant et un freinage automatique en marche arrière comme son homologue turbocompressé.

Presque toutes les Outback 2024 sont équipées d’un écran tactile de 11,6 pouces orienté verticalement. Il est facile à atteindre et à lire, mais il semble et, dans une moindre mesure, fonctionne un peu rudimentaire par rapport à ce que l'on trouve dans les véhicules d'autres marques. Le système de base de l'Outback, composé de deux écrans de 7 pouces, est bizarre en apparence et en concept, mais il est tout aussi facile à utiliser.

En termes de design, on ne peut pas dire que l'intérieur soit particulièrement attrayant, mais la qualité des matériaux est plus forte que par le passé. Les boutons et les interrupteurs ont une sensation de haute qualité, tandis que même la garniture de base est en simili cuir cousu ensemble sur le tableau de bord, les portes et la console centrale. Il y a aussi une injection de couleur bienvenue dans l'édition Onyx (vinyle "StarTex" gris et noir rehaussé de vert électrique), le Wilderness (revêtement texturé "StarTex" avec des accents de bronze partout, illustré ci-dessus) et le haut de gamme Touring (de bon goût cuir marron). Le Wilderness reçoit également des tapis de sol spéciaux toutes saisons sur lesquels sont gravés des emblèmes et des montagnes.

Vous pensez qu'une familiale est plus petite qu'un SUV ? Détrompez-vous. Avec son empattement et sa longueur hors tout considérablement plus longs, l'Outback dépasse l'espace que vous trouverez dans les multisegments compacts comme le Honda CR-V, le Toyota RAV4 et le Forester de Subaru. Ceci est particulièrement remarquable pour les parents disposant de sièges enfants dos à la route (voir notre test d'espace dans les sièges auto Outback ici).

Le volume de chargement, quant à lui, est exceptionnel. Il est vrai que c'est un peu moins avec la banquette arrière surélevée (32,5 pieds cubes) que certains multisegments compacts plus grands (RAV4, Tucson, Sportage), mais leurs chiffres sont un peu trompeurs puisqu'une grande partie de l'espace d'un VUS se trouve en hauteur dans la serre où Le remplir peut bloquer la visibilité arrière et présenter un danger en raison des objets projetés vers l'avant. L'espace de l'Outback, en revanche, dépend davantage de sa largeur et de sa profondeur généreuses. Sa capacité de chargement maximale avec les sièges abaissés offre également une plus grande longueur, compensant la hauteur supplémentaire des SUV concurrents. D’après notre expérience, cela rend l’Outback globalement plus utile.